bentuk porting yang baik

Adaptordaya 30W Apple saat ini Karena tidak ada adaptor daya port USB-C ganda yang tersedia saat ini, mungkinApple Melepaskan Adaptor Daya 35W Dengan Port USB-C Ganda dalam Ukuran Standar dan RingkasMenyusul keynote WWDC 2022 hari ini, Apple telah mendaftarkan adaptor daya 35W baru dengan port USB-C ganda sebagai"segera hadir"di toko Dalamkonteks Feng Shui, bentuk tanah yang bagus akan memudahkan energi Qi positif untuk berkumpul, yang mana energi positif ini akan bersirkulasi di dalam bangunan dimana kita tinggal. Jadi, jika Anda memiliki bentuk tanah yang bagus maka energi positif akan mengendap lebih lama di dalam bangunan. 5 Squoval Nails. Kombinasi bentuk square dan oval ini cukup menggemaskan! Dengan sisi yang lurus dan ujung kuku yang melengkung, gaya ini chic namun aman untuk kegiatan sehari-hari.. 6. Almond Nails. Seperti kacang almond, bentuk kuku ini mirip namun tidak seruncing stiletto nails.Ladies, jika kamu sangat menginginkan bentuk ini, lebih baik gunakan kuku palsu daripada mengambil risiko kuku patah! 7Bagian Dalam membangun data Center: 1.Menentukan Luas Ruang yang dibutuhkan. 2.Menentukan lokasi ruang yang tepat. 3.Mengukur daya yang dibutuhkan. 4.Mengatur pendinginan & kelebaban ruang. 5.Lantai anti statis ( raised Floor System) 6.Memilih Jenis Rack Server& Pengaturan Kabel. 7.Pemadam kebakaran & System keamanan lainnya. Banyakmasyarakat yang membutuhkan aplikasi yang berbasis Internet, seperti E-Mail dan akses Web melalui internet. Sehingga makin banyak aplikasi bisnis yang berkembang berjalan di atas kami melakukan observasi di SMK TRITEC Medan guna mengetahui sistem jaringan komputer di sekolah tersebut. 1. Vay Tiền Nhanh Ggads. Memang ukuran dan bentuk porting akan mempengaruhi performa mesin ? Banyak teman saya yang menanyakan tentang bentuk atau model portingan. Kelihatanya sepele tapi bisa berdampak positif bagi performa mesin. Langsung aja kita bahas. Pada dasarnya porting itu ada 2 macam yaitu porting IN dan EX aja pada mesin. Tetapi pada setiap mesin pada ssetiap kendaraan mempunyai bentuk yang berbeda-beda, seperti Bhineka Tunggal Ika, walaupun berbeda fungsinya hanya satu. Yaitu memasukan udara dan mengeluarkan udara saja. Berikut macam bentuk porting 1. Porting Konvensional Kalian bisa menemui porting ini pada kendaraan umum yang sering kita temui. Sering diaplikasikan pada motor-motor bebek. Jenis ini tetap mempunyai kelebihan yaitu lebih irit bahan bakar, karena bentuknya yang yang melengkung dan lubangnya cenderung sempit sehingga bahan bakar mengalir lambat dan sedikit. 2. Porting ARC busur Karena bentuknya yang melengkung seperti setengah lingkaran busur panah maka porting busur. Dengan bentuk seperti ini akan menghasilkan turbulensi pada bahan bakar dan udara sehingga akan menyempurnakan homogenisasi di ruang bakar. Apabila bahan bakar tercampur sempurna pasti akan menghasilkan tenaga yang besar pula. Biasanya digunakan pada motor sport. 3. Porting Silang Hampir sama dengan porting busur, tetapi bedanya apa bila dilihat dari ruang bakar lubang porting akan seperti menyimpang atau tidak sejajar. Bisa dilihat pada yamaha Byson. Porting ini juga mempunyai kelebihan yaitu lebih efisien bahan bakar dari pada porting busur. Tetapi torsinya masih kalah dengan porting busur. 4. Porting pocket Bentuknya seperti mempunyai kantung dibagian tengahnya. Berfungsi untuk menyimpan udara yang belum masuk kedalam silinder. Kantung ini berada di bagian posisi masuk. Tujuanya adalah agar tidak kehabisan tenaga setelah keluar dari tikungan atau sehabis deselerasi. Cara kerjanya mirip seperti tabung YEIS pada yamaha RX King. Biasanya digunakan motor road race. Kelebihanya adalah a. Meningkatkan akselerasi spontan b. Meningkatkan hentakan mesin c. Bikin nafasnya menjadi lebih panjang d. Kuat nanjak pada kemiringan 45 drajat tanpa ngepos. 5. Porting Venturi Dinamakan venturi karena pada bagian tengahnya diperkecil. Kalo poket di tengahnya di perbesar sedangkan venturi pada bagian tengahnya di perkecil. Prinsipnya seperti menekan air pada selang. Kalo selang air yang di tekan maka aliran airnya akan lebih cepat. Kelebihan dari porting ini adalah mempercepat RPM. Tetapi kelemahanya adalah boros bbm. 6. Porting Oval. Seperti namanya porting ini berbentuk oval pada bagian katup IN. Fungsinya agar debit udara yang masuk jauh lebih banyak. Porting ini menghasilkn tenaga yang besar tetapi tetap irit bahan bakar. Buat yang suka modif harian, saya sarankan gunakan porting ini. NB setelah diporting harap jangan dipolis atau dihaluskan. Karena akan membuat udara yang mengalir cenderung malas. Prinsip ini seperti sayap pesawat yang cenderung kasar. Logikanya adalah apabila permukan porting kasar dapat memecahkan partikel udara dan bahan bakar. Banyak orang yang menghaluskan lubang-lubang porting yang konon katanya memperlancar aliran udara, itu malah salah. Kalian bisa lihat pada kondisi motor yang masih baru. Pasti portingnya malah kasar. Porting adalah sebuah istilah yang digunakan pada dunia otomotif untuk memperlebar diameter lubang "kepala cylinder" dengan mengikis permukaan lubang porting ini adalah memodifikasi saluran lubang "intake" dan "exhaust" untuk memperlancar sirkulasi udara yang masuk ke engine ataupun udara yang keluar dari terlihat pada gambar bahwa pinggiran lubang yang permukaannya kasar dikikis agar lubang menjadi lebih besar sehingga diharapkan sirkulasi udara yang masuk ke engine maupun udara yang keluar dari engine menjadi lebih dilakukan porting pada motor ini diharapkan dapat mempercepat motor karena HP Horse Pewer pada motor akan bertambah karena sirkulasi udara yang menjadi lebih tujuan PortingSeperti dijelaskan diatas bahwa tujuan utama dari porting ini adalah menambah HP / Horse Power pada motor sehingga tenaga motor menjadi lebih baik. Dengan porting maka sirkulasi udara akan lebih efisien mengalir masuk ke engine dan keluar dari engine melalui knalpot. Jadi Porting meningkatkan efisiensi mesin dengan mengijinkan sirkulasi udara yang lebih tetapi sebagaian orang menilai bahwa Porting motor ini tidak efektif dilakukan pada "motor standar". Porting ini baru akan maksimal hasilnya apabila motor sudah di "Bore Up" sehingga tarikan motor menjadi lebih PortingDengan porting maka suara motor menjadi kebih keras dan berisik karena lubang sirkulasi udara keluar pada knalpot menjadi lebih besar dan tanpa itu biaya untuk melakukan porting motor tidaklah murah yaitu bisa mencapai 500 ribu PortingDengan porting maka HP / Horse Power motor dapat meningkat sampai 7%Tarikan Motor menjadi lebih ringanPenggunaan Kata Porting Dalam Bahasa GaulKeluar dari pembahasan porting dalam istilah "otomotif", porting ini juga merupakan bahasa gaul yang sering digunakan oleh anak muda, contohnya "Cantik sih, tapi udah diporting duluan""Semoga jodoh gw belom diporting"Jika diartikan secara harafiah berdasarkan definisi porting pada dunia otomotif maka penggunaan kata "porting" pada kalimat diatas sangatlah jorok sekali. Saya tidak mau menjelaskan mengenai maksud kalimat tsb akan tetapi kalian bisa membaca apa definisi porting terlebih dahulu maka kalian akan paham apa maksudnya hehehehe...... Sekian terimakasih.... Merubah desain lubang porting merupakan salah satu langkah efektif untuk meningkatkan tenaga sebuah mesin. Lubang porting yang baik harus mampu mengalirkan campuran gas bakar sebanyak mungkin ke dalam silinder dan mengoptimalkan proses pembuangan sisa gas pembakaran. Kemampuan lubang porting untuk meningkatkan flow aliran udara tidak hanya tergantung dengan seberapa besar diameternya saja, bentuk geometri dan sudut-sudut arah alirannya juga sangat mempengarui jumlah dan kecepatan udara yang mengalir di dalamnya. Mengorek lubang porting bisa kita mulai dengan memperbesar diameter sitting klep sekitar 80%-90% dari diameter klep, semakin ke dalam, dibagian belakang sitting klep diameternya kita bikin 80% sampai 90% dari diameter klep, sampai di area kiri kanan bos klep kita gerus dinding-dindingnya yang menyempit, ujung bos klep yang menonjol ke dalam lorong porting tidak perlu dipangkas habis, cukup dibuatin coakan yang lebih dalam dibagian kiri kanan bos klep. Daerah yang diberi tanda panah itu yang harus dirapikan. Sudut-sudut lekukan jalur porting yang lebih landai akan memuluskan proses sirkulasi udara di dalamnya. Diameter lorong sampai bibir lubang porting intake yang terhubung ke manifold berkisar 80% dari diameter klep intake dan diameter manifold menyesuaikan dengan diameter bibir lubang portingnya. Diameter lorong exhaust bisa kita perbesar 90%-100% dari diameter klep exhaust, diameter leher knalpot menyesuaikan dengan diameter lorong porting exhaust. Untuk lubang porting intake, tekstur permukaan dinding-dindingnya biarkan tetap kasar. Permukaan lorong yang kasar akan membantu proses pencampuran udara dan bahan bakar, supaya butir-butiran bahan bakar lebih menyatu dengan udara, sehingga saat memasuki ruang bakar, campuran gas segar tersebut lebih mudah untuk dibakar meningkatkan efisiensi termal. Untuk lorong exhaust permukaannya memang harus dibikin halus atau licin, istilahnya di-Polish, agar sisa-sisa karbon hasil pembakaran tidak mudah menempel pada dindingannya. Porting exhaust yang licin mencegah menempelnya karbon sisa gas hasil pembakaran. Ruang Bakar yang kinclong mengurangi menempelnya karbon sisa pembakaran, agar proses pembakaran menjadi lebih bersih Semoga informasi sederhana ini dapat bermanfaat. Maju terus Otomotif Indonesia Halo sahabat otomotif selamat datang di web dan selamat membacaartikel Cara Memilih Mata Bor Tuner Untuk Menghasilkan Porting Yang Baik dan melebarkan ataupun mengikis lubang isap dan buang tapi intinya para mekanik lebih seneng menyebutnya dengan istilah porting. Porting kalau untuk motor spek harian biasanya hanya membuang kulit jeruk istilahnya dilubang in maupun ex pada kop sepeda motor. Kenapa disebut kulit jeruk karena memang bentuk kasar seperti kulit jeruk dan itu sebagai lapisan dasar pada lubang in ataupun ex pada kop sepeda untuk motor dengan spek balap atau bore up dengan klep besar kalian benar-benar harus mengeser lubang in dan ex karena ada perubahan sebelum bisa dibentuk harus ada pengelasan full baru bisa dibawa ke tukang bubut untuk dirubah sudut. Untuk tulisan kali ini tidak akan membahas secera detail bagaimana cara merubah atau menggeser lubang in dan ex secara detail karena fokusnya pada mata tuner yang diperlukan ketika kalian melakukan porting untuk porting polish atau standartan untuk menghasilkan portingan yang baik, gunakan mata porting kecil dengan alur searahcek harga klik untuk porting yang sudah rubah sudut atau las-las. kalian butuh gagang tuner serta mata tumer yang besar karena gagang tuner bawaan foredom atau winsa ataupun merk lain biasanya masih gagang yang hanya mampu masuk mata tuner 3 mm. Sedangkan mata tuner 3 mm rawan bengkok untuk menghajar las-las an kop yang sudah rubah dibutuhkan gagang tuner dengan cekam yang bisa masuk mata tuner lebih besar 6 mmBisacek disini info harganyaUntuk mata tunernya, bisacek disiniDemikian artikel yang bisa kita bagi untuk kedepannya akan dibahas secara detai tentang portingan ketika sudah dirubah Unknown Thursday, November 13, 2014 Mungkin sebagian besar dari pecinta korek harian juga sudah tahu kalau mengorek lubang porting adalah salah satu cara yang efektif untuk meningkatkan performa sebuah mesin. Pengaruhnya begitu besar, baik dari segi tenaga, karakter mesin sampai konsumsi bahan bakarnya. Namun untuk mendapatkan hasil yang maksimal, ternyata tidak semudah membalikan telapak tangan, lubang porting memang bagian mesin yang terlihat sederhana, tapi tidak sesederhana apa yang kita bayangkan, dan oleh karena itu, ada baiknya bila kita lebih memahami apa saja hal-hal yang perlu diperhatikan dalam mendesain lubang porting yang cocok untuk mesin korek harian. Pada dasarnya kinerja lubang porting hanya dipengaruhi oleh bentuk dan ukurannya saja, namun detail dari setiap bagian di dalam ruang porting begitu kompleks, dan semoga pembahasan yang sederhana di artikel ini bisa lebih memudahkan kita untuk memahaminya. Turbulensi Pusaran udara tak beraturan Geometri bentuk ruang dari lubang porting merupakan faktor yang mempengaruhi pergerakan gas yang mengalir di dalamnya, sudut lekukan jalur porting yang terlalu tajam berpotensi menimbulkan turbulensi udara yang merugikan di dalam lubang porting, hal ini bisa menghambat udara yang mengalir di dalamnya, usahakan pula arah aliran udara sesuai dengan sudut kemiringan klep, agar udara yang mengalir tidak menabrak bagian dalam sitting klep. Posisi lubang porting intake yang tidak selaras dengan lubang manifold juga bisa menimbulkan efek turbulensi, manifold yang minim lekukan lebih landai berguna untuk meningkatkan kecepatan udara yang mengalir di dalamnya. Kasar + Rata = Homogen Di dalam lorong porting intake, turbulensi udara memang dibutuhkan untuk membantu pencampuran udara dan bahan bakar agar lebih menyatu homogen, namun jika turbulensi tersebut terlalu berlebihan juga tidak bagus untuk pergerakan udaranya, udara lebih mudah bergerak pada permukaan yang rata dibanding dengan permukaan yang tidak rata. Lorong porting intake yang kasar itu bagus, tapi harus rata. Berbeda dengan lorong porting exhaust, di sini turbulensi harus diminimalisir, permukaan lorong porting yang licin malah baik untuk mempermudah keluarnya gas buang menuju knalpot dan mencegah menempelnya karbon hasil pembakaran pada dinding porting exhaust. Posisi lubang porting exhaust harus selaras dengan posisi lubang leher knalpot, untuk mencegah terjadinya turbulensi pada sambungan ini. Ukuran dan Performa Diameter porting intake yang semakin besar, cenderung mengurangi kecepatan gas yang mengalir di dalamnya, kepadatan campuran pun ikut menurun, sehingga membutuhkan komposisi bahan bakar yang lebih besar terhadap udara untuk mendapatkan AFR yang ideal, dengan kata lain, konsumsi bahan bakar menjadi lebih boros. Puncak tenaga bergeser ke RPM lebih tinggi, dan mengurangi performa di putaran bawah, powerband menjadi lebih luas, jika tidak di dukung dengan rasio kompresi yang lebih tinggi. Diameter porting intake yang relatif kecil, bisa meningkatkan kecepatan dan mampu menjaga kepadatan campuran gas yang mengalir di dalamnya, sehingga kebutuhan komposisi bahan bakar terhadap udara untuk mendapatkan AFR yang ideal tidak terlalu besar. Konsumsi bahan bakar lebih irit, puncak tenaga bisa diraih di RPM yang lebih rendah, putaran bawah dan menengah lebih bertenaga, namun seringkali kehabisan tenaga di putaran atas, bila tidak dikombinasikan dengan noken as yang berdurasi lebih lebar. Diameter Porting Ideal Bila diameter klep sudah ideal, maka untuk menentukan seberapa besar diameter porting yang ideal bisa menggunakan rumus sederhana ini. Diameter ideal porting intake adalah 80%-90% dari diameter klep intake. Diameter ideal porting exhaust adalah 100% dari diameter exhaust. Langkah-langkah mudah untuk mendesain lubang porting korek harian bisa lihat di sini, Semoga informasi sederhana ini bisa bermanfaat. Maju terus Otomotif Indonesia.

bentuk porting yang baik